Probabil ne-am obisnuit deja cu totii cu ideea ca nu o sa vedem vreodata un Porsche 911 complet diferit. Design-ul acestui model s-a modificat putin cate putin de-a lungul celor aproape 50 de ani de existenta, ramanand totusi aproximativ la fel.
Totusi, anul trecut, la salonul auto de la Frankfurt, Porsche a prezentat noul 911, codul acestui model fiind 991 si trebuia sa inlocuiasca vechiul 997. Deocamdata, noua varianta de 911 este disponibila doar pentru modelele Carrera si Carrera S, coupe si cabrio. Restul gamei (GT2, GT3 si Turbo) mergand pe vechea varianta 997.
La capitolul motoare, sunt disponibile 2 variante: 3.6l – 345Cp pentru Carrera si 3.8l – 400Cp pentru Carrera S. Se pare ca motorul de pe Carrera S este o varianta revizuita a celui de pe GT3 RS, ceea ce nu e deloc rau. Se poate opta pentru noua cutie de viteze manuala cu 7 trepte sau pentru varianta de cutie cu ambreiaj dublu PDK, la care s-a mai lucrat putin fata de modelele precedente. Cutia PDK este acum in armonie perfecta cu motorul dornic de turatii. Chris Harris de la Evo Magazin spunea ca parca ar fi luat cutia de viteze de pe Nissan GT-R si au pus-o intr-un Porsche. Asta nu poate fi decat de bine!
Exteriorul nu aduce schimbari majore in materie de design. Aceeasi linie, aceleasi faruri rotunde. La partea din spate se observa mici modificari. Se poate vedea totusi ca noul model de 911 este putin mai mare decat precedecesorul sau, fiind mai lung cu 7cm. Cel mai interesant este ca pentru prima data, 911 este construit integral din aluminiu, ceea ce face masina cu 45kg mai usoara fata de modelul precedent. O alta schimbare este introducerea directiei asistate electronic, despre care multi au crezut ca o sa caracterului Porsche, dar se pare ca si aceasta este foarte reusita. Fata masinii reactioneaza la fel de rapid ca si varianta precedenta, hidraulica.
Interiorul a fost si el redesenat, semanand putin cu cel de la Panamera, pastrand totusi aspectul destul de simplu si elegant, tipic Porsche.
OK, deci noul Porsche arata foarte bine (desi eu parca vad o mica asemanare cu Aston Martin la partea din spate), de mers merge ca un Porsche (nu degeaba toate marcile se chinuie sa scoate “Porsche Killer-i”), iar ca si pret este tot acolo sus unde nu putem decat sa visam deocamdata.
Mie unul imi place stilul conservator al lui Porsche, 911 Turbo fiind una din masinile mele preferate. Astept cu nerabdare noul Turbo pentru ca prea si-au luat lumea in cap cei de la Nissan cu GT-R-ul lor.
Masinutele Mele 